现在大家知道恒大为何突然宣布造车了吧

恒大举步维艰，汽车业务更像是站在风口上的“飞猪”，当初飞得有多高，现在跌落得就有多快，一辆车都没卖，市值在国内行业里却是数一数二，恒大汽车也算得上是一代“传奇”，现在恒大汽车市值蒸发6000亿，剩余市值不足400亿港元，比造车投入的成本还低。

许老板估计也想到，当初运筹帷幄，现在却一地鸡毛。要知道恒大财大气粗，是曹德旺口都承认的造车好苗子，2018年到2020年，据恒大汽车公布的2020年财报中，恒大汽车累计投入高达474亿，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿用于厂房的建设。结果钱到位了，车却始终没见着。

恒大2020年半年报业绩会上，总裁刘永灼说力争2021年下半年量产，有意思的是，今年早些时候，刘总话锋一转又变成了明年量产。很奇怪，恒大汽车虽然还没量产，但在2020年却有150亿的收入。大家都知道，恒大汽车2020年将恒大电池和恒大电机合并了，卖电池和电机挣的钱只是九牛一毛，剩下的盈利从何而来，不言而喻。

一直以来恒大集团通过恒大汽车在全国各处拿工业用地，也附带商业用地，地产管控一收紧，拴在一根绳子上的业务，一损俱损。